レース当日。

受付にて・・・

当初は、フルサイズの上級クラスには・・・国際ライセンス保持者・・・って感じの文面があったので、直人は中級クラスでエントリーさせました・・・

けど？

説明を聞き直して・・・上級クラスに変更となりました。

ＩＡ・ＩＢの速いどころと一緒にレースって・・・本当に大丈夫なの？

ちょっと不安はありましたけど・・・本人が頑張るってことなので？

 

練習走行後も、バイクはドロドロ。

速攻で洗車機の出番です。

前日の夕方、一番近い洗車場所は、見事に泥だらけ！

洗車しても、足元の泥で！また汚れちゃうほどでした。

自分の洗車機の圧力を、めいっぱいに上げて・・・地面の泥を除去。

レース当日は、綺麗な洗車場で！バイクも綺麗になりました。

 

シリーズ戦とは違い、のんびりお仲間のレース観戦＆応援でした。

 

日頃、大変お世話になっているルーカスジャパン様のブース。

秘密基地で、走っていた車が、お昼休みにですけどイベントとして、このＢコースを走るとのこと！

 

その前に・・・直人のＨ１。

スタート前から東北の同期と、なにやら異常な盛り上がりを見せてました。

なんでそこを選んだの？って思うような・・・一番アウト側を選択した直人。

正直、ど～見ても、い～場所とは！と～て～思えませんでしたけど？

何故か・・・やる気まんまん？

 

スタート・・・やや出遅れ気味で、中盤グループにて・・・１コーナー。

順位なんてわからない感じに・・・やれやれ、やったな～・・・でした。

 

しかし直人・・・実に楽しそうに走ってます。

本人もスタートミスで、順位より楽しく走ろう！と、思ってたんでしょうか？

結果は・・・ダメダメ！

 

”楽しむのもい～けど・・・も～少し頑張ったら？”

 

”いや～次は、ちゃ～んと頑張るからさ～見ててよ”

 

 

で・・・Ｈ２。

センター寄りのアウト側を選択。

こりゃ～少しは、やる気になってるのか？

 

スタート・・・ビックリするほど・・・ドンプシャ！

後ろで見ていた私は”あれ～こりゃ～ホールショット取れるか？”って本気で思いました。

ま～ＩＡの皆さんが・・・そんなことはさせないでしょうけど？・・・で、お約束ですが、１コーナー出前から、一気に有名どころのライダーがインに入り込んで・・・３～４番手。

 

でも、このメンツで３～４番手は・・・俺に言わせりゃ～かなり上出来！

お仲間パパと、キャ～キャ～言いながら応援。

１周目・・・すぐ後ろにＩＡの先輩方が・・・・”邪魔だ～直人～どけ～”とばかりに猛プッシュ！

あっけなく順位を下げる様子でしたが・・・意外と頑張ってます。

 

２周目・・・６番手争いをしている様子でした。

８分レースだったので、運がよければ入賞圏内か？って・・・無理な期待を浮かべちゃったその時・・・ゴールテーブル手前で、アウトラインに追いやられた直人は・・・コース横のプレハブめがけて・・・豪快に転倒！

あ～～～～そこで、転けて欲しくなかったな～？と思いながらも、速攻で駆けつけて・・・

”おい直君～大丈夫か～？”

ところが直人、かなり目がマジで・・・やる気まんまん！

速攻のリカバーでしたけど・・・かなり順位を落として復帰。

怪我もしてないようでした。

 

その後は、周回ごとに順位を上げていたようですけど・・・８分レースで時間切れ！

 

イベントレースとは言えども・・・結果は散々でした！

おいおい今年最後のレースだぜ？との思いは、少々ありましたけど・・・

ま～怪我なく終わってなによりでした。

 

レース終了後は、来年の全日本参戦に際して、新たにＦＦＦ　Ｒａｃｉｎｇのサポートをしてくださる企業様に・・・みんなでご挨拶。

話の内容・・・心強く、ただただ感謝です。

 

長～い表彰式・・・さすがに寒かったな～

 

来年用に買った新品のテント・・・この日の強風で・・・見事に穴があいて、強烈にくじけまあした。

しかし、お仲間も怪我なく終わり、実に楽しいイベントでした～

 

参加の皆さん＆関係者の皆さん～

楽しかったですね～ありがと～ございました～

 

 

２０１３年12月２５日（水曜日）

さすが年末、仕事が忙しくって・・・なかなかレポートを書いてる時間が取れません。

先週末は、オフロードビレッジにてダースポ祭りに参加。

この時のレポートも書かないと！

 

その前に、フルにオーバーホールしたエンジンのならしをかねて、ＦＦＦファミリーと一緒に群馬県の榛名モータースポーツランドに行ってきました。

ここは、高崎インターからも３０分かからないで来れるコースです。

オーナーご夫婦の、アットホームな雰囲気＆軽井沢とはまた違った景色が最高で、本当に大好きなコースです。

 

１３日の金曜日、深夜（下道）移動で・・・夜中の２時頃到着。

コースパドック＆ラジコン用の綺麗な滑走路が・・・うっすら白い！

早々に・・・爆睡。

朝起きると、日差の影響でしょうか？全く雪も無くなっています。

軽いお湿りといった感じで、コースコンディションもベストでした。

 

数台のお客さんと一緒に練習開始。

直人のバイクも調子よさそうで・・・・ホッとしながらの見ていました。

 

シリーズ戦を追いかけていると、なかなかのんびりとした時間を取ることができませんけど、バタバタと忙しい日々をおくっている時に榛名に来たいな～？って、よく思い出すことが多いんです。

 

土曜日の練習も、かなり充実したものになり・・・ニコニコでお風呂＆夕食。

 

実はこの週末、嫁とあずが榛名に来ることで、かなり楽しみにしていたことがあったんです！

なんとか流星群で、綺麗な夜空に流れ星が沢山、見ることができるんじゃ～ないか？って、期待して来たんです。

 

せっかく温かいお風呂に入れさせていただいたのですが・・・

 

椅子を滑走路の芝生に出して！

 

ワイワイ！キャーキャーと！空を見上げてる女子組。

そんなに見えるのか～？な～んて思いながら自分も椅子を持ち出して動き出すと・・・

 

わ～すげ～流れ星！

とま～あちらこちらで見れる天体ショーに感動しました。

大げさじゃ～ないんですよ～あちらこちらでなんで・・・すごかったです。

 

軽井沢や新潟の川西でも感じるんですけど・・・地球が丸いって・・・当たり前のことを当たり前と感じる感動ってありますよね～

 

家族揃って、強烈に完全防備で！２～３時間ぐらいですが、深夜の空を見上げていました。

日曜日の朝から、ＦＦＦファミリリーの後輩たちも続々と合流して、にぎやかになった榛名。

以前から、オーナーと一緒にピザ釜を作っている、ＦＦＦファミリーのパパさんも来て、息子をほったらかしで！ピザ釜の仕上げ作業！

仲の良いＩＡの先輩も来てくれて・・・こりゃ～い～練習になる予感でした。

 

土曜日以上にメンツが増えたからでしょうね～直人も前日とは打って変わって！ま～よ～く走り込んでいました。

一緒に走るライダーで、モジベーションも大きく変わりますからね～子供って！

 

後輩のＣＲＦ１５０Ｒが、最後の１本を？の前にトラブルです。

どうやら、クランクが原因か？

残念ですが、これじゃ～走れない・・・で、終了。

 

それ以外は、これといったトラブルも無く？撤収。

オーナーより”年末のお誘いをいただき・・・

じゃ～またＦＦＦファミリーで、今年の年末の走り納めは・・・榛名にするか・・・と只今、連絡を取り合っています。

 

いつ来ても、本当に楽しい榛名は、我が家にとって大切なコースです。

 

２０１３年１２月１６日（月曜日）

かなりレポートが遅れちゃっています・・・申し訳ない。

 

先に・・・年末が近づいているからでしょうか？

今年は１０月ごろから、ＦＦＦ　Ｒａｃｉｎｇへの問い合わせで多いのが・・・

 

エンジン洗車機に関しての修理＆メンテナンス方法！

 

口コミでしょうか？”洗車機の修理はＦＦＦが！”

とても嬉しく感じています。

 

かなり古い物は、時間もかかり苦労しております。

また、ポンプ本体の減りは、交換部品的にも高価になるので・・・その前に！

低価格タイプの洗車機でも、使っているパーツの共通性が高いので、使ってる時間もですけど、年に一度はＯ／Ｈをお薦めします。

水圧の、完全に落ちてしまってる状態より・・・あれ～以前より弱くなってる？・・・程度での修理の方が、だんぜん安くその後の水圧安定も確実に良くなります。

 

 

さ～直人の、ＣＲＦ２５０Ｒのエンジン組み立てです。

綺麗に各パーツの洗浄を黛さんがしてくださり、その後一緒にチェック。

これといった問題点も見あたらず・・・クランクのベアリングも、念のため？新品交換しました。

ケースをあわせる前に、ミッションのかみ合いのチェック。

しっかりオイルをなじませながら、手でギヤーを動かしては・・・スムーズに各ポイントが、動くかを細かく調べます。

３速のドラムの動きが少々気になります？

また、細かい話ですけど・・・４～５速への動きもかなり微妙だけど？

そこで、バラして・・・かみ合いや、シフトフォークの動きなど・・・再チェック。

３本のシフトフォークですが、マニュアルの限界値寸法を確認。

問題は無いのですが・・・少し減ってる数値でした。

シフトドラムのラインに対して、シフトフォークのガイドがやせてしまうと、ギヤー抜けの原因になります。

本来なら、ここまで気にすることは？って話ですけどね～

この状態で、問題が起きるってレベルじゃ～全くないんですけど、気になり出すと気になってしまうので！・・・ここは、念のために交換しました。

きっちり納得して・・・ケースを合わせて、クランクの様子を確認・・・問題なし。

 

左右外側のパーツに、オイルを付けながら組み込み。

順調に終了。

 

クランクに新品のピストンを組み、リングを入れます。

サイドのカムチェーンに注意しながら、シリンダーブロックを入れて・・・リングを丁寧に処理して・・・ケースを落として・・・ヘッドを載せます。

 

ま～ここ最近、何度もやってる作業ですからね～時間的には、早くできてるんじゃ～？

 

順調に組み終わり・・・フレークに載せて・・・外側のパーツを付けて、オイルを入れて・・・

 

さ～エンジンをかけてみよう・・・

 

あれ～～～～～～？

 

キックが下りない？

 

え～～～～～～ど～～～～して～～～～～？

 

速攻でプラグを外してクランキング・・・

部分的に、重たいところがあるけど廻ります？

そこで、この部分的に重たいのは何だ？

 

何処がど～って言うような説明ができないのですが・・・

 

 

とにかく・・・何かがおかしい？

 

この原因が？

 

 

ガッカリと、イライライで・・・いっぷくタイム！

たばこを吸いながら、自分の作業工程を・・・頭のなかで再確認！

クランキングしながらも・・・再確認を続けます。

 

 

正直、検討がつきませんでした。

 

やべ～～～ドツボにはまってるぞ～～～ど～しよ～～～～？

 

でした。

 

 

そこで秘密・・・登場！

 

も～２０年以上前に購入してるんですけど、ほとんど使ったことがない胃カメラのパクリ物？的なＣＣＤカメラです。

電池の新品に付け替えて・・・映るか？少々不安があったのですが？

バッチリ！綺麗な映像が見られます。

 

それをプラグ穴から入れて・・・ピストンを下げてもらうと・・・

 

いや～～～～な映像が飛び込んできました！

ピストンの表面・・・

エキゾースト側に、バルブの当たっている後が２個くっきり！

２ｍｍ程度の傷なんですが・・・ノーマルですからね～

ピストンのリセスが、ど～のこ～の！って話になる訳がありません！

 

まさか・・・

 

俺・・・

 

ピストン・・・

 

逆に組んじゃった？

当然ですが・・・

あわてましたよ～

速攻でヘッド外して・・・

 

予想通りでした！

 

いや～ドジこきました。

ド素人的なミスです。

 

何で、こんなミスをしたのか？

 

しょっちゅうこんな作業をしていたことで、ＹＺのピストンマークと勘違いして、ＣＲＦのピストンマークもエキゾースト側にあわせる！と思い込んで・・・

無意識に、組んじゃっていたんです。

 

ま～ノーマルですから、ピストンはぜんぜん大丈夫。

問題は、エキゾーストバルブ。

ヘッドを裏返して・・・

ガソリンたらして・・・

すき間が、できちゃったかを調べます。

２時間以上、そのまま放置していましたけど・・・ガソリン漏れはありません。

 

しかし・・・

 

現実的にピストンに当たったのは事実・・・

 

黛さん”念のためにも、新品に交換しておきましょうよ～？”

夏に、新品にしたのに・・・トホホです。

 

悲しい・・・授業料！ってことで、２本とも交換となりました。

 

自分が、ピストンを組み直している間に、黛さんは・・・バルブの交換＆クリアランスのチェック。

 

さ～も～これで心配はね～だろう・・・と思いながら、全ての作業を終えて・・・

 

安心しきってる状態で・・・

 

キック・・・

 

 

マジかよ～～～～～変わんね～～～～～

 

 

キックが動かない？

 

 

強烈にがっかりしました。

じゃ～原因は、他にあるってことです？

 

サクって・・・書いてるけど・・・ここまでに、作業４日目です！

 

 

自分に・・・落ち着け・・・と言い聞かせて、サイド原因は？

冷静に考え・・・

サイド、マニュアルを徹底的に読み返します。

自分で、無意識に飛ばしてる作業はなかったか？

何か、盲点が必ずある・・・

 

それはどこだ？

 

いや～本当に、かなり必死な状態でした。

言葉じゃ～言い表せませんね～この時の気持ちは。

 

イライラどころじゃ～ありません。

も～マジ泣き・・・しそうでした！

 

エンジン自体の問題じゃ～ありません。

となると・・・キックギヤー？

バラして、動きを再確認・・・スムーズ？

じゃ～後、キックを動かす際に、影響するパーツってある？

 

 

 

 

え～～～～～～～～

 

 

 

もしかして・・・・・・・

 

 

 

デコンプ・・・・・・・・・？

 

 

 

ヘッドを外します。

カムに付いている、ウエイトを動かすと・・・・

スムーズに動き、抵抗感も全くない？

２０１３年１２月１０日（火曜日）

ＳＵＧＯでトラぶった直人のエンジンですが、週末にバラバラ状態に！

直人は木曜日～水曜日まで・・・携帯の運命がかかった試験。

のんびりの週末・・・どっぷりエンジン＆足回りの整備をしてました。

 

原因はクランク？ピストン？な～んて、考えながらエンジンをフレームから降ろして、順番にバラしていきます。

 

ヘット・・・問題ない。

ピストン・・・予想以上に綺麗！問題ない。

シリンダーブロック・・・問題ない。

クランク・・・あれ～動くけど・・・焼けてるか？

左右のケースをバラしていると、何やら傷を発見？

それは、カクチェーンがクランクギヤーから脱落しないようにガードしている金具なんですが、カムチェーンがこすれたような後が残っていたんです。

とは言っても・・・各、ガード・スライダー類の様子を見ても・・・これといって怪しいよすがありません？

これって・・・以前の傷？

も～情けないですけど・・・記憶が定かじゃ～ないんですよ～・・・やんなっちゃいますよね～自分でも！

 

次・・・ケースを割ります。

これといって、気になる様子無し。

 

早々に、バラしたパーツを洗浄台で、黛さんがお掃除。

その間に、ホンダ独特の剥がれにくいガスケットを、スクレッパーとカッターの刃で、綺麗に取り除く作業です・・・これ、以外と時間がかかるんですよね～

 

作業中・・・”松本さん・・・クランクだけど、大丈夫なように見えるんですよ～？”と黛さん。

 

”え～～～～マジですか～？大胆部のベアリングは？”

 

”洗ったら、サラサラ動くんですよね～”

 

あわてて、新品のクランクと比べます！

左右のガタは、若干ですけど多いかな～？程度。

ベアリングの動きは・・・スムーズ？

 

クランクのベアリングは？

これも大丈夫そうに見えました！

 

じゃ～音がした原因は何だ～？

キックが動かなくなった原因は？

？？？？？？？？？？・・・だらけです？

 

コンロッド飛び出し事件で、そっくり変わってるエンジンですけど・・・

調子は、直人が言うには・・・メチャメチャ走るエンジンと、よろこんでいたんですけどね～？

 

元々、この時期にフルオーバーホールを予定していたんで、ある程度の出費は覚悟していましたけど・・・きちんとした原因がわからなのは・・・本当に気になります？

 

慎重に、きっちり必要な場所は新品に組み替えて・・・最高の状態で、来年の全日本を走らせてやりたいのが、親の本音ですからね～

ここは、１つ１つ慎重に、時間をかけて組み直します。

クランクですが・・・２０１１年と２０１２年では、パーツ番号が違います。

若干、カムチェーン側の先端が違うだけのようですけど・・・

新たに２０１２年のクランクを速攻で手配。

 

その間は、気になっていたヨシムラのサイレンサーを修理。

最近、何度打ち直しても・・・リベットが落ちてしまいます？

エキパイにクラックが入った原因が、サイレンサーにあるか？で、バラバラにしました。

 

やって本当に良かったです！

開けてビックリ玉手箱！じゃ～ありませんけど・・・前後の一部にグラスウールが残っているだけで・・・ほとんど空っぽ！

ぶっちゃけ・・・直管だぜ～これじゃ～

直人のバイクが、ＳＵＧＯの登りでパワーがないよな～？と感じた原因でした。

 

それと、フレームにサイレンサーを固定する部分に、さらなるクラックを発見！

前回と同じように、アルゴン溶接で修理。

 

この日、ちょうどＦＦＦ大人組で、レースマフラー試作＆製作を専門にしている会社のエンジニアが・・・嫁さんのＣＲＦ１５０Ｒのシム調子中！

超～ラッキーって感じで、このヨシムラマフラーの構造を含めて、コメントをもらうと・・・

構造上、それなりの処理をしてからじゃ～ないと・・・グラスウールの持ちは、ひじょうに悪いことを教わりました。

その対策として必要なパーツは！・・・

嬉しいことに・・・２セット分、ＦＦＦ内に在庫がありました～

４５０用とのことですが、ヨシムラにはベストサイズでした。

バッチリ処理をして、しっかりグラスウールを詰めて巻きます。

仕上げのリベットも、サイレンサー専用の物をいただいて・・・強烈な力で・・・なんとかリベットが打てました。

本当は、専用のエアー工具で打つ物なので・・・かなり無理して打ち込んじゃった感じです！

マフラー専用の液体ガスケットまで用意してくれて・・・いたれりつくせり！での修理でした。

 

翌日・・・エンジンを組みます。

続く・・・

 

 

２０１３年１２月５日（木曜日）

ちょっと前の話なんですけど、久し振りに秘密基地に行って来ました。

 

数回の台風の影響で、心配はしていたんですが・・・シリーズ戦を追いかけていると、次のレースのコースで！練習しては・・・になり、なかなか行くことができませんでした。

 

本来ならば、自分が先頭に立ってやらないといけない立場に、今年からなっているのですが・・・

お仲間達で、お金を出しあってポンプを購入し・・・水没した部分の水をくみ出したりと、やっていただいたことで、今までと何も変わらない様子に、うれしさ＆作業をしてくれたお仲間への感謝の気持ちで・・・嬉しくなりました～

 

この日は、ＤＭＲの皆さんが・・・・すご～い４輪を持ち込んできたんですよ～

いや～Ｖ８サウンド・・・強烈でしたね～

見た目だって、半端じゃ～ないですよ！

 

バイクが走ってる合間に、コースを走るんですけど・・・皆さん、コースサイドでガン見！

しかしながら、コースが狭すぎて・・・２速までしかギヤーが入らないとのことですが、見てるこっちは・・・音と豪快なコーナーリングに、ニヤニヤが止まりませんでした！

 

久し振りに一緒に走る、ＦＦＦファミリーの後輩を連れてきたので、直人も一緒に走ってはアドバスをしたりと、充実した基礎練習ができたんじゃ～ないでしょうか？

 

午後ですげど・・・

”おい～直人、４５０に乗ってみるか～？”と、ＤＭＲのお仲間から声をかけてもらった直人！

”え～これ・・・だって新車でしょ～？い～の～？”

オーナーさんも、”直人が、どんな走りをするのか見てみたい”・・・と、おっしゃってくださり、直人が乗らないわけがありませんよね～！

何度か、休み休みでしたが・・・３０分以上は、乗らせてもらったでしょうね～

 

”すげ～クラッチがきつくって、左の腕がすぐにパンパンになるけど、下からの加速がすごいよ～ジャンプだってフープスだって余裕だし・・・”

 

との感想でした。

 

その後、自分のバイクでコースを走り出すと・・・”いや～２５０が、超～らくちんに感じるし、クラッチがメチャメチャ軽く感じるから不思議だね～”

 

と・・・

 

また、同じメーカーの２５０／４５０だと、特性が似てますから、練習になるのでしょうか？

普段の練習では、４５０を使ってる・・・って話は、大変よく聞いているのですが、こ～ゆ～ことなんですね～！

 

”い～よな～４５０で練習できるって？”

と、なるのは当然だと思いますけど・・・買えない・積めないのダブルじゃ～直人も、あこがれで終了！

 

い～経験走行を、させてもらいました。

 

秘密基地は、常に来ている面々が面白いので・・・

この日の刺激度・・・２００％

いや～本当に、楽しんで帰れました～

２０１３年１２月３日（火曜日）

週末は、今年最後でしょう？ってな感じで、ＦＦＦファミリーと一緒に・・・

ＳＵＧＯに、遠征練習してきました～

 

金曜の夜、東京を出発！

深夜・・・白河手前から、チラホラとフロントガラスが濡れだして・・・みぞれ！

え～出かける前に、ネットで天気を見たけど・・・？

あ～雪だ～・・・から、アッという間に普通に降り出して、気づきました！

”やべ～普通のラジアルで！まだこの時期なのにも～東北方面はヤバイか～？”

一気に、ドキドキしましたね～

この先で、路面凍結してなきゃ～い～けど？

この手の路面は、走り慣れていませんからね～心配でしたよ～

その後、郡山付近まで雪がちらつき・・・雨に変わりました。

チョット途中は・・・超～安全運転速度！

ドキドキしながらも、村田ＩＣで下り・・・１時半。

おかげで、今までの記録を一気に更新したＳＵＧＯまでの燃費！（やればいけるか？）

 

早々に、パドックで車中泊。

 

早朝・・・気分のい～空気でした。

朝方、皆さんゾロゾロと集まりだして、ワイワイとしながら準備。

１本目、先輩方と一緒に・・・元気に直人もコースイン。

 

今回のＳＵＧＯでは、チョットしたテストをしたくって、マップのデータをいくつか作ってきていました。

今、直人のベースとなっているのは、レスポンス重視のＨＲＣデータ。

トルク重視のデータを、自分なりにアレンジした物を試してみたかったんです。

坂の上り下りの多いＳＵＧＯの方が、違いがよ～くわかるし、燃料の消費から言っても、このコースでのデータ取りは、来年のレースにおいても重要かな～？って思ったんです。

 

練習は、練習で・・・・しっかり走ってもらいたかったので、１本終われば・・・直人に様子を聞いて・・・

次のデータに入れ替えて・・・１本走る・・・を、繰り返してもらいました。

 

ＴＡＲＧＥＴから、佐藤亮君・藤本さんもＳＵＧＯに来てくれて・・・練習の合間にアドバスをいただいては走る。

時間の合間に、付きっきりで・・・８ノ字練習・・・”直人～おめ～へたくそだな～”でした！

 

２日間を通して、タイム的には・・・先々週のフロンティアのタイムより、３～４秒前半ですけど・・・コンスタントに短縮しての走行ができていたようです。

まだまだ、トップを走っていた先輩のタイムとは、放れていますが・・・確実に何かを掴んでくれてると実感できた練習です。

 

ま～直人は、練習の合間では・・・写真じゃ～ありませんけど、東北当面の仲の良い先輩方・同期にいじられまくっていたようで・・・何故か？両ちくびのまわりに沢山のあざを作ってきました！

自分も青森エリアに、楽しくお話しができるお友達もできて・・・ラッキーです！

 

日曜日ですが・・・

２本目から・・・成さん・・・登場！

直人も、一緒に走りました。

午後の練習では、かなり踏ん張って、走っていたようでしたね～！

走り終わった後には、成さんから色々と教えてもらったようです。

”最後の１本、怪我しないように走れよ”・・・で、成さんは、先に撤収。

 

気合いを入れて最後の１本・・・・でしたが・・・

 

 

 

またまたアクシデントです。

 

 

大坂で、急にエンジンから何やら怪しい音が出た？

同時に、直人はクラッチを切って・・・エンジン止めて・・・コースアウト。

その後、キックが下りることなく・・・ドナドナで、トランポにもどりました。

 

え～クランクか～？ピストンか～？・・・ってな感じで、賛否両論！

 

最後の練習だったので・・・そのままバイクを洗車して、原因はＦＦＦにもどって調べます・・・でした。

 

いや～オフビで、粉々になったエンジンを、早々に復活できたのも、色々とご協力してくれた方々のお力だっただけに・・・こんなに早く、壊れるなんて・・・も～ど～ご協力してくださった方々に・・・・で、申し訳ない気持ちになりました。

 

最後の最後に・・・いや～な落ちが付いちゃいましたけど、早々にちゃ～んと、しっかり直してみせます。

 

 

メチャメチャい～感じでの２日間の練習には、かなり満足できました。

 

ＳＵＧＯの先輩方・お仲間達に感謝です。

ありがとうございました～また一緒に走ってやってくださいね～