2014年10月28日（火曜日）

ＭＦＪ全日本モトクロス選手権も、ＳＵＧＯのＧＰが終わり・・・今年のレースも終了です。

ＦＦＦ　Ｒａｃｉｎｇとして、初の全日本参戦となった今年。

レースの結果、直人の戦線離脱と・・・・厳しい結果と感じます。

現時点で、残念なことですが・・・

来年の開幕戦に直人は間に合いません。

復帰は4月ごろから～の予定ですが、全日本復帰となると体力・筋力の問題もあるので、７月～８月と感じてます。

ま～本人の努力次第で短縮は可能かと？

 

今回の最終戦・・・

Ｊｒ　　２台

ＬＤ　　 1台

ＩＡ２　１台

 

Ｊｒ組は、なんだかんだで怪我明けの２名！

１名は、久しぶりの大舞台レース＆このレースがＪｒクラス最後の勝負で、来年からはＮＢ参戦です。

１名は、大舞台レース・・・初参戦。

とま～見てるこっちも、ドキドキ応援のタイムアタックでした。

１台は無事に予選通過しましたが・・・も～１台はギリギリアウトのリザーブ。

本当に後ひと頑張りだっただけに、本人もかなり悔しかったことでしょう。

やはり大きな大会だと、まわりの雰囲気とかも違いますからね～

そこは経験を積んで、力をつけていくしかないでしょうか？

 

ＬＤ・ＩＡ２は無事通過！

 

さ～Ｊｒ決勝です・・・

スタートからの１コーナーで、お約束の多重クラッシュ。

ファミリーのライダーが２名巻き込まれてしまいました。

そのクラッシュで、動けなくなってるライダーが１名？

走っちゃ～ＮＧの直人や孝多君が、１コーナーに駆け寄っているのが見え・・・あ～身内だ～と直感。

完全にグロッキーに見えました。

そのまま医務室へ直行。

も～１台巻き込まれたライダーは、コースへ復帰しましたけど・・・厳しい状態です。

ライダーの気持ちを考えると・・・いや～本当に応援していても辛くって辛くって・・・・

それでも最後まで走りきり・・・ゴール。

 

彼のゴールを見届けて・・・嫁と二人で、医務室へ猛ダッシュ。

”とにかく、病院へ連れて行きましょう”となりました。

 

救急車を呼ぶより・・・このまま連れていちゃったった方が早い・・・とのことで、自分が急いでトランポを引っ張り出して・・・病院へ向かいました。

何とか無事に病院に到着後・・・アクシデントです！

先に病院へ来ていたＪｒパパが、”なおパパ～タイヤ・・・パンクじゃ～ないのこれ？”と・・・指をさした、フロント左タイヤ！

 

きゃ～～～～本当だ～～～～ギリギリ走れる状態だけど・・・

確実にパンクじゃ～～～～～～

 

で、怪我人を車椅子へ移動して・・・タイヤがペッチャンコになる前に、修理できるところに移動しないと？

カーナビを確認すると、病院から大きな通りに出た左側にエネオスのスタントがある？

まずここに行ってみよう・・・で、スタントに入りました。

 

良かったですよ～ちゃ～んと整備士の方がいらっしゃって・・・”あ～こりゃ～すぐに直しましょう”と言ってくれたんです。

ちゃ～んと、タイヤを外してタイヤの裏からパッチを張ってくれて・・・

３０２０円って・・・安くありませんか？

原因は・・・鉄板ビス。

作業時間・・・２０分弱で終わりました。

飛び込みで来たことを考えても、いや～このエネオスのスタンドに入って良かったな～ってマジで思いました。

昨年、ＭＦＪ全国大会・奈良からの帰りの、高速でのリヤタイヤパンクを思い出しました・・・あの時もエナオスだったな～・・・って！

 

病院の方ですが・・・その後、ひともんちゃくあったんです。

３時間以上・・・待合室でほったらかしだよ～～～～

信じられますか～～～～～？

さすがにおいらは・・・ぶち切れ・・・受付にて猛抗議。

ま～お約束の言い訳が始まりましたけど・・・これで救急指定って、おかし～んじゃね～の～？

とばかりに・・・猛反撃しました。

 

１時ごろ病院に行き・・・

終わってみれば・・・５時。

コースに戻れば・・・皆さん、俺たち待ちでした！

ってなことで、土曜日のその他の予選は全く見ることなく終了でした！

 

今回の最終戦は、こんなアクシデントの方が思い出に残る感じのＳＵＧＯでしたね～

最後には、直人の学校の先輩でもあるＭＦＪ全日本ロードの大久保　光君とも会えたし・・・

子供達も各スポンサー様に、今年のお礼のご挨拶。

エンジンを組んで、今年最後の反省会。

 

 

さ～来年のＦＦＦ　Ｒａｃｉｎｇ、全日本参戦組はど~なるんでしょうか？

 

 

初めての全日本参戦に関して、本当にご協力いただいた皆々様方・・・

また、ご支援いただいた各企業のスポンサー並びに、サポートいただいた皆々様方・・・

至らぬ点も多かったと反省しつつ、１年間・・・応援いただけたことを、心から感謝しております。

また来年の２０１５年シリーズも、よろしくお願い申し上げます。

 

 

2014年10月21日（火曜日）

ＨＡＲＲＩＳを引っ張り出してきた時、その下においてあったポケバイ。

直人が一番最初に乗ったバイクです。

も～すぐ3歳って頃から、自転車を普通に乗っていたので、当時の仲良しのバイク仲間が”これ直君に乗せたら乗れるんじゃないの～？”と、いただいた物なんです。

自分がまだ現役でしたので、富士スピードウエイのパドックや裏の駐車場とかで・・・パイロン立てて走っていたのが、当時の直人のコースでの過ごし方！遊びのスタイル？でした。

このポケバイが、直人の今の人生に大きな影響を与えたのは事実でしょうね～

親としては、当然ロードレースに興味を持ってくれてるとばっかり思っていたんですけどね～

ロードコースを走ることなく・・・現在に至ってます！

 

そもそも古～いポケバイのようで・・・長く走ってるとチェーンが外れちゃうし！ガソリンのふたもひび割れてるので、燃料を満タンにできません！

タイヤも前後、当時からカチカチ！

ま～とにかく、見た目的にはおんぼろバイクなんですけど、直人にとっては大切な思い出のバイクなので処分できません。

 

これも我が家にとっては、大切な宝物ってことですね～

 

 

２０１４年１０月２０日（月曜日）

この週末は、全日本ＳＵＧＯ　ＧＰですね～

我が家も応援に行きます。

 

さ～直人の怪我＆自分の交通事故と・・・不運続きに我が家ですが、週末の時間だけは、今まで以上に・・・ま～ドヒマ！って～ことです。

 

直人がモトクロスに没頭する前は、自分んが主役でレース活動＆バイクのカスタム道を貫いてきました。

 

現実は、直人の維持費で・・・自分の楽しみなんぞ！です。

 

いつかは必ずまた乗るぞ～との思いで、どうしても手放さなかったＨＡＲＲＩＳ　Ｆ１。

ＦＦＦのガレージに保管してます。

Ｈ１８年３月１８日以降・・・エンジンに火を入れていませんでした。

 

このＨＡＲＲＩＳを復活させるには・・・エンジンもフルオーバーホールしてからじゃ～ないとダメでしょうけど・・・？

 

無性に・・・

 

エンジンの音が・・・

 

聞きたい・・・

 

で、久しぶりに引っ張り出してきました～

 

心配なのは、エンジン内のシール＆Ｏリングや、ピストンリングの状態などなど・・・プラグを外してマイクロスコープでシリンダー内を確認。

バッテリーをつないで急速充電！

圧縮のない状態でエンジンをまわして様子を確認後、程度のい～プラグに交換。

それないりにヘッドにもオイルが回ったころあいで、キャブにガソリンを通します。

 

綺麗にＯ／Ｈしておいたキャブレターでしたが・・・見事に４発ともにオーバーフロー！

ミクニＴＭ４０キャブの加速ポンプを少々濃いめに調整し直して・・・スロットルを２回あおって・・・・キュルキュルキュル・・・

 

１発でエンジンに火が入りました～

オイルの管理が大事な仕様なので、油温ケイが２個付いてます。

クランク付近の温度・ヘッドの温度です。

ヘッドのオイルが上昇するのを見ながら、全体の温まり具合をチェック。

 

今のところアイドリング状態での煙は・・・なし。

 

全体の温度が確実になってから・・・アクセルを少しずつしぼります。

 

きゃ～実にすばらしい～～～～～～爆音ぶりに・・・きゃ～この音最高！

キャブレターのガスが少々・・・薄い。

アフターファイヤー全開で！

見た目的には・・・マフラーからの青い火柱・・・さらに感動的！

 

元々はｋａｗａｓａｋｉ　Ｚ１＆Ｚ１００Ｒ系のマフラーとして売られた、当時のオリジナル物のモリワキモナカ管です。

マフラー集合部分までは、ヨシムラ管（当時のレース仕様の鉄！）を流用して・・・取り付けてあります。

今のようにチタンが当たり前！の時代じゃ～ありませんからね～

 

このモナカサイレンサー・・・マフラーの中で、形・音すべてが大好きな、超一流品と思っています。

 

ＧＳＸＲ系のエンジンが丈夫なんでしょうか？

保管状態が良かったのでしょうか？

 

煙りを吹くことなく、元気に動くエンジンンに・・・感動です。