２０１５年１１月３０日（月曜日）

当初、この休みは古河まで遠征？な～んて話だったのですが・・・

自分の金曜日夜の・・・接待に始まり・・・
後輩の期末試験・・・で！
直人も・・・それじゃ～で！教習所に予約を入れて・・・

さ～～～～ど～しよ～？ってなりました。

土曜日は、午前中に村尾先生から、嫁に付き合って重い物の買い物。
直人のバイク整備。

モトパーク森から帰ってきて、な～んも手がつけられずで！

日曜日・・・
何をしよ～かな～？
で、思いついたのが・・・
ちょっと前ですが、直人に言われた上のベッド位置の変更。

身長も俺を抜いて大きくなりやがった直人の指定席のベッドも、長さが足りなくなったようで・・・
”あのさ～寝てる時に、足先が車に当たって気になるんだよ～”
を思い出したんです。

それもそ～なんですが・・・
上のベッドって、狭いトランポの空間利用としては、かなり理想的な位置にベッドスペースを大きく取れるので・・・かなり、い～場所と感じます。
子供が小さいうちは、嫁と合わせて３人でも余裕だったんですけどね～

４人で遠征の際には、あずと直人が一緒に上のベッドで寝るんだけど・・・

も～さすがに、ギリギリです。

最初の仕様としては、フロントガラスいっぱいに前に板を付けて、そこから市販の合板の長さ分で作りました。
数年、利用していて感じることは・・・上と下での温度差が大きすぎること！
この時期だと、ＦＦヒーターを入れて、下で寝ている俺的に・・・ちょ～どい～温度は！
上で寝ている直人にとっては・・・くそ暑すぎて寝れない！と苦情が来ます。

夏は夏で・・・上は暑い。

屋根からの熱は我が家の場合、キャリアが付いてること＆内張りに熱の遮断に強い素材をお仲間からいただき・・・貼り付けていることで、まだ普通のトランポよりは熱くないと思いんですけど・・・？
問題は、エアコンの風が上のベッドの中の方まで、うまく行き渡らないんです。

その問題を、今回の再改造で・・・なんとか少しでも改善したいと、この若年性アルツハイマーの俺の脳みそをフル回転させて考えました！

で・・・
考えたのが・・・
上のベッドの風通しを良くできる方法です。
以前、扇風機を入口に付けていたのですが・・・フロントガラスの足先が、きっちり隙間がないことで、上手に風が抜けないことを感じました。

全体のベッドの位置を、思いっきり後ろに下げて・・・
フロントガラス側に大きく空間を持たせることで、スムースな風通しを作ることができないか？

後は、ベッドの長さと、乗り降りをすり際に問題が出ないまで下げられるか？
バイクを積んだ状態と、空っぽの上程では、上のベッドに上がる際に、まわりの物が障害になるか？ってことです。

黛さんにも、協力してもらって・・・
後ろに下げる位置を、細かく調べます？

後ろの棚の位置＆バイクのフロント＆ハンドル位置を考慮して・・・寸法を出すと！

フロントガラス側に、約４０センチの空気の道が作れそうなことがわかりました～

おまけにベッドの長さも２５センチ程度ですが、伸ばすことが可能！

天井のフロント部分は、斜めになってますよね～
その部分に、足先が来ないことだけでも、寝てる方としては、高さに余裕が出る分けですから、直人の希望にも添える仕様と感じました！

ベッドの土台となる、４本の鉄骨を・・・全部配置換え！
特に注意が必要なのは・・・
運転席・助手席側の上にくる鉄骨１本！
この位置が悪いと・・何かって時に！・頭に当たったり・髪の毛が引っかかる・・・かなり気になるし、事故の際にも危険な物！ってことになりますよね～

何度も座っては・・・を繰り返して、微妙な位置調整をして！

４本の位置を変えました。

後は、ベースとなる板をのせて、固定して・・・
ベットの底板に取り付けているスピーカー＆テレビの位置を変更して・・・終了。

タバコの煙で・・・上の空気の流れをチェック！
予想以上に、自然に空気の流れがあることを確認できました～
後は天井に熱がこもらないように、ミニ扇風機を使うことで・・・直人も安心して寝れる環境になるのでは？

何げに、意外と苦労しましたけど・・・
完成後・・・
どこを変えたの？って～ぐらいに！
苦労の後が見えません！

ま～いっか～？

いつも写真を撮ってくれる、ご近所の成田さんもＦＦＦに遊びに来てくれて！
ワイワイと楽しく、作業でした～

２０１５年１１月２７日（金曜日）

２１～２３の連休は・・・

土曜日、直人は、久しぶりの土曜学校から教習所からのバイト！

夜から移動して・・・那須高原のパーキングで後輩ファミリーと待ち合わせ。

２２日の早朝に、モトパーク森に初めて伺いました。

山砂のコースで、アップダウンもあります。

早々にオーナーが、ブルを入れてくれてのコース整備で、表面がグチャグチャだったコースも、あっという間にかなりベスコンに変身しました～

以前から行ってみたいコースだったのですが、タイミングが合わずって～んでしょうか？

楽しみにしていた分、練習にも身が入れば・・・との期待が大？

準備をしていると、ＦＦＦファミリーの先輩・孝多君も到着。

さ～みんなで練習開始です。

数周して・・・直人が転ける？

なかなか動き出す気配がない？

怪我をした様子もないのですが？

坂の上に移動して・・・押しがけ？

ど～やら、スリップダウンした際に、前のレポートに書いた、油圧のクラッチレバーが見事に折れてしまったようです。

”これさ～こんなぐらいの転けで折れるようじゃ～マジで使い物にならないよ～”ってな感じで、かなり不満顔！で戻ってきました。

”ワイヤーに戻して・・・”

お値段の激安に、予備も１ＳＥＴ用意していたんですけどね～・・・残念な結果でした！

交換している際に、直人が・・・

”でもさ～油圧クラッチは、最高に使いやすいよ～ワイヤーと比べ物にならないね～”と、絶賛です。

直人的には、来年の本番までには、やはり油圧クラッチ仕様にしたいとのことでした。

ま～何度も書いちゃうけど・・・激安パーツですからね～テストとしては、これで問題点がわかったので、改善の余地はまだ残ってると感じました。

２週、乗ってなかった直人は、本当に！よ～く走り込んでいました。

コース自体は短いんですが・・・その分休まずに時間を走り込むと、かなり疲れるようですね～

午後は、自分の練習以外にも・・・後輩達の練習に合わせて、前を走ったり後ろに付いたりと・・・色々と注意点やアドバイスをしていたようです。

全日本の期間中って、そのレースに合わせてコースに行っちゃうことが多くなりますから、地方選で活躍しているファミリーの後輩との練習が、今までと比べても少なくなっちゃってるから、こんなオフの時こそ！できるだけ一緒に練習を重ねて、来年の結果に綱げて欲しいと感じます。

直人の初日、モトパーク森の印象は・・・・最高！

ニコニコで練習を終えました～

天候の都合で、２３日は・・・白河？森？って感じだったんです。

夕方の予報では夜から雨で、そのまま降ったりやんだり？

みんなで話をした結果、明日もモトパーク森でマディー練習ってことに決まり・・・お風呂。

ちょっと走ったところに、村営の出来たばかりでしょうか？超～綺麗で、外見もしゃれた作りのお風呂。

モトパーク森は、近くにコンビニや食事処が無いのが、ちょっと辛いかな～？って感じましたけど・・・前もって準備をしていけば、い～だけなので・・・！

それ以上にありがたいと感じたのは、水道水＆水洗トイレ！

これは女子にとって、とても重要な部分なので・・・かなりＧｏｏｄです。

予報通り・・・夜は雨。

一気に気温も下がり・・・あ～も～冬だ～を実感です。

２０１５年１１月１９日（木曜日）

似たようなネタで２連チャン！

いや～今日はなにやら？ついていない日です。

午前中、急いでクライアント先に仕上げた原稿を届けに行くために・・・

地下鉄・丸ノ内線に乗ると・・・

突然の停電アクシデント！

約１５分ぐらいだったかな～止まってたのが？

たった１５分だけど、こんな感じで待たされてる１５分って、俺の性格だと本当にイライラしちゃいます。

で・・・

その原稿を渡し、内容の打合わせが終わり・・・

地下鉄・日比谷線から銀座経由で、また丸ノ内線に乗り四ツ谷方面に移動中。

まさかの、同じ日に２回目の丸ノ内線での停電で・・・

きや～～～～～今度は、赤坂見附駅で１５分ぐらい止まりました！

都内を日々、色々と電車で移動しますけど・・・

同じ線で、午前・午後と・・・

２回の停電は、初体験でした。

いや～～～～つくづく俺って運がないんだな～って・・・

たかが、ちょっとの停電で凹みました！

２０１５年１１月１３日（金曜日）

週末の、天気予報が悪いですね～？

日曜日はオフビで、チャリティーが開催ですね～

直人は走りませんが、里香ちゃんがエントリーしています。

明日の土曜日は、オフビで練習後・・・・日曜日は、里香ちゃんの応援かな～？

年末のダースポ祭りは、みんなからのお誘いもあるので・・・エントリーするか？

話は変わりますが・・・

今日、仕事中にえらい目にあいました。

それは電車の人身事故。

ま～東京ってエリアは、朝から夜まで・・・どこかしらで人が電車に飛び込んでるように感じます。

ま～こんなことを言うと誤解する人もいるでしょうけど・・・

毒吐きで！本音を言わせてもらうと・・・

大迷惑以外・・・言葉が出ません。

今日なんか車内アナウンスで、人身事故が発生・・・

途中の駅から折り返し運転となり・・・

その途中駅で、電車から下されちゃって・・・

あと少しって～場所でですよ～２時間も動けなくなってました。

こんな時って、どの程度で再開するのか？が、警察や消防の判断で状況が変わるから、なかなかつかめないのも困ります。

横に移動して、回り道でも目的の駅に行けるか？も・・・

時間を考えると、待った方がいいのか？急いで別の駅に移動して、他の路線を使うべきか？これがマジで悩みどころなんですよね～？

昼過ぎまでに、本社へ届ける約束をした原稿を引き上げて、持ってる状態で・・・

結局、本社に到着したのは３時ごろでした。

当然ですが、その後の動きにも、大きな影響が出てしまい・・・

優先順位の関係で、２件のクライアントへ連絡し・・・

今日の打合わせ＆引取りを、ずらしてもらうお願いをして・・・

八王子から田町まで・・・・猛ダッシュと言いたいところですが、精神的なあせり全開で！電車移動。

久しぶりのライトな長距離移動で・・・くたくたでした。

さすがに、八王子から品川の先の田町は・・・遠かったですよ～

なんとかそっちだけは、時間に間に合いましたけどね～

電車が予定外に止まるってことは、本当に大迷惑です。

朝の通勤なんかで止まっちゃうと・・・

会社に着いた時には、ず～っと電車で立ちっぱなし！で、かなり疲れてますからね～

も～やる気が半減です。

人によっては・・・

どえらいことや事態になってる人も、いるんじゃ～ありませんかね～？

２０１５年１１月１１日（水曜日）

新潟での正面衝突事故から、１年と３ヶ月となりました。

未だに、右肩の痛みが取れず・・・通院を続けています。

約半年前ですが、造影剤を入れてのＭＲＩの検査をして・・・

その結果、村尾先生から手術を勧められました。

しかし・・・現実的に長期の休暇を取ることが難しいと思い・・・

手術以外で、痛みと右腕の動かす範囲を広げることができないか？とお願いしました。

最新の注射治療を半年続けて・・・様子を見ましょう？

先月ですが・・・半年が過ぎたことで、サイドＭＲＩ検査を受けました。

その結果・・・半年前より、状況が悪化していることが判明！

よ～は、自分の体に注射治療が合わなかったようなんです。

も～そ～なると・・・・手術しか方法がないと判断しました。

１年と３ヶ月を経過した時点での判断としては、かなり遅い感じもしますが・・・

村尾先生から、手術の話を聞いた時点で・・・・と、後悔している部分もあります。

さ～これからが問題です・・・

いつ休みを取るか？

入院が２週間・・・で、

その後の肩固定が・・・５週間は、絶対に必要期間とのことでした。

それから・・・リハビリがはじまるわけですからね～・・・気が重いです。

切れてしまった、２ヶ所の鍵盤の修復をするのですが・・・

ロード時代に、筑波サーキット＆富士スピードウエイでの、ハイサイド転倒から・・・

逆の、左肩鍵盤を２回断裂していてます。

２回目の断裂手術後・・・

経過が、かなり悪くって、痛みが残り・・・

専門のスポーツ整形の名医をご紹介いただき・・・再手術！

って・・・肩の鍵盤に関しては、３回の手術を経験しています。

右肩は過去に、鎖骨を２回折っただけで、これ自体での手術はしていません。

鍵盤の術後って、とにかく痛いんですよ～～～～

最近は、技術が進歩してるんだろうけど・・・

いや～また術後の痛みを思い出すとね～強烈にテンションが下がります。

ここまで来ちゃうと、手術しか方法がないとわかっているので、やるならトットと！年内に手術をしたいと考え、会社とクライアント先とも相談しないといけません？

仕事的には・・・ただ今、繁忙期の真っ最中！

忙しい状態が、４月ごろまで続きます。

５月からお休み・・・となると？

今度は直人の全日本に、大きな影響を与えてしまいますよね～？

先方の保険屋さんも・・・

驚いていたようですが、来週にも村尾先生のところに行くと言ってましたけど、手術自体は了承してくれてます。

半年前のＭＲＩ検査後の、内容を伝えていたんで・・・ダメでしたか～・・・ってな雰囲気でした。

できるだけ早く、事故の示談をしたいのも本音じゃ～ないかな～？

そ～思うと、これ以上日にちを引っ張るのも申し訳ない感じがします。

完治までは、まだ先が長そうです？

２０１５年１１月９日（月曜日）

ＳＵＧＯでの、全国大会も終わりましたね～

ドマディーレースで、勝敗が多きく変わったよう感じます。

参加・関係者の皆さん～・・・本当に、お疲れ様でした～

我が家は、全日本も終わり・・・

ちょっと、のんびりな日々を過ごしています。

直人の今、一番の目標は！

自動車の普通免許の取得です。

仮免許まで、進んでいるようですけど・・・

奴の性格じゃ～ここからが問題でしょうね～？

で・・・自分は？

こんな物を加工したりしていま～～～す。

ご覧の通り・・・クラッチの油圧仕様。

ちゃ～んとしたブランドとして有名なメーカーの物がありますが・・・

我が家の予算としては、かなり高価なパーツなので！

ネットで購入した、超～～～～～安物で、どこまで使えるか？

テスト＆具合を見たくって・・・

とりあえず、買った商品のままで、純正のアダプターに取り付けてみました。

引きワイヤー（スポークのような材質）の長さが、ノーマルより長すぎるので・・・・

写真に写ってるように、１４ｍｍの六角ブランク材を旋盤で加工。

アダプターとして、仮取り付けをしてみました？

クラッチの重さとしては、ノーマルのワイヤーと比べて・・・いや～これは軽くなった～・・・って、感動できるほどの軽さには、残念ですがなりませんでしたね～

しかしワイヤー独特の、握り込んでいく際の重さの違いが、まったく感じられません。

オイルでの操作なので、ワイヤーのように走行中にミートの間隔が変わるようなこともない分、ライダーは走りに集中できるのは・・・メリットと考えて、い～んじゃ～ないでしょうか？

この仕様だと、ワイヤーが長い分、アダプターを付けたことで、本体が外に少々ですが飛びだしてしまい・・・転倒時に壊す可能性？危険性があると感じました。

そこで・・・

長いワイヤーを、ＣＲＦ用の寸法に短く加工ができれば？と考えました。

加工するのは、スポークのように細いワイヤー。

クラッチを引っ張るためのパーツを付けるために、この細いワイヤーに・・・

これまた、超～細かいネジを切ってあります。

慎重に、先に付いているアルミのパーツを外すことに成功！

ネジ山の寸法を調べますが、さすがに何でもあるＦＦＦとい～たいところですがね～

ここまで細かいダイス＆タップはありませんでした！

その後、速攻でネット検索！

アマゾンで発見・・・ポチット・・・・な！

購入後、さ～ネジを切るぞ～～～～～

ところが、細く・・・・おまけに材質は、ステンレスのようで・・・・いや～なかなか厳しい作業でした！

なんとか寸法通りにネジ山を切ることに成功して、先に付いているアルミのパーツを取り付けて・・・・

上の画像のように取り付けました。

こっちの方が、見た目的にもい～と思うんですけどね～自分的には？

動きもスムーズで、申し分ないように感じます。