２０１９年６月２７日（木曜日）

 

昨年から、直人の足となって！

大活躍してくれています、直人専用仕様のボクシーですが！

 

も～何年前になるんだろ～？

直人が、ちょっと車に興味を持ち出した頃から、自分が車を買う時には、絶対に付けたいホイールと言っていた！

 

ＲＡＹＳのＶＯＬＫ　Ｒａｃｉｎｇ　ＴＥ３７で～～～～す。

 

ノーマルホイールは、昨年よりチャレンジしているチェアスキーへ行くために・・・

沢山のお仲間さんからの推薦により！ブリジストンのスタッドレスタイヤでブリザックＶＲＸ２に交換しちゃいました～

 

っ～ことで！

ウインターシーズン終了で・・・

この１８インチのセットをオーダーしたんですけど！

 

受注生産・・・商品だったんです～～～～

 

それだったら！もっと早くから動き出せばよかった～・・・と、後悔しちゃいました～

 

直人はど～しても、このブロンズカラー以外には興味がないとのことで！出来上がるのを楽しみにしていたんです。

こちらのタイヤも、ブリジストンなんですけど・・・

 

最近のロードタイヤも色々と種類がありますよね～

グリップ性能は、もちろんですけどね～

雨の日に強いタイヤとか？

ノーイッズが少ないタイヤとか？

燃費の良いエコタイヤとか？

 

正直、どれがベストかわかりませんでしたので！

これも、詳しい方に相談して・・・決めてもらいました～

 

み～んな、人任せ！

 

取り付けてからの印象として・・・

も～少し、車高が下がってくれるとね～

タイヤとの隙間が狭くなると、さらにカッコい～かも？

 

あと、なんだろ～・・・

ブレーキキャリパーがすごく目立つ！

これ微妙かも？ビジュアル的に・・・

 

最大のミス！

センターキャップをオーダーし忘れました～～～

やっちゃいましたね～

 

こちらも、届くまでの我慢です・・・

トホホ・・・

 

 

２０１９年６月２５日（火曜日）

 

週末の時間が空いている時に進めているＨＡＲＲＩＳのレストア作業ですが！

 

右の紫色のホイールは、今まで付けていたマービック（5.50-17）の特注の軽量化がされているマグホイール。

経年変化で、いたるところが腐食してしまい、空気が漏れてます。

ま～当然ですが、恐ろしくって使えません。

 

で！ネットで見つけた左のホイールは、フロントホイールと同型のＰＶＭ（5.50-18）マグホイールです。

 

元々、今回見つけたホイールとまったく同じ物が付いていたんですけど・・・

転倒の際に、縁石にぶつけてしまって！リヤホイールだけを、おしゃかにしちゃったんです・・・

当時の輸入元へ聞いた際に、ドイツ本国にリヤだけ1本の注文には応じられない！との回答で・・・がっかり。

知り合いのレース仲間からＨＯＮＤＡ　ＲＳ２５０用の、このホイールをゆずってもらい取り付けました～

 

まさか？まさか？の・・・

フロントホイールと同機種用（ＹＡＭＡＨＡ　ＦＺＲ１０００）のリヤホイール！

約２０年以上ぶりに、１ＳＥＴそろったって～話です。

まず、画像が無いんですけど・・・

ホイールベアリングを既存の２０ｍｍに変更するために、付いている１８ｍｍのベアリングを外します。

ＦＦＦに在庫していた新品のベアリングに打ち変え、これで２０ｍｍへの変更が終了です。

それに合わせてのインナーカラーも旋盤で２０ｍｍの物を１本新品で製作！

 

完璧です。

 

ＦＺＲ１０００用に付いているディスクローターでは、既存のリヤブレーキとの径が違います。

よって、上の画像のように内側の寸法をホイール側の寸法に合わせるために、旋盤にて加工します。

 

さらに・・・

 

ポルトオンできるように、ホイールへの取付穴の位置をマーキングしてから・・・

 

フライス盤にディスクローターを固定して・・・

 

画像のようにちょっと！無理やり的に！加工して・・・

上からボルトが入るようにスペースを加工しながら、固定できるように・・・

 

で・・・

 

こんな感じで仕上げました～

 

当たり前ですけど！

センターもくるいなくバッチリ！

 

これで基本的には、スイングアームにリヤホイールを、入れることができるようになりました～

 

さ～ここからは、車両に対してのホイールのセンターだし・・・

チェーンラインのチェックがあります。

最近のやり方は・・・

古い人間なんで！知りませんけどね～

まずバイクを水平に置くために左右の角度を微調整して・・・

昔から、この画像のようにフレームのセンターを出して、錘をぶら下げて・・・

タイヤの中心部分にマーキングをした状態で仮組します。

中心に合わせた状態で・・・

まず最初に、チェーンラインを調べます。

画像のようにチェーンラインは、バッチリ出てます！

って～～～～当たり～前田のクラッカー！

元々この仕様のホイールを使っていたんで！バッチリ合うのは当然ですよね～

そこまでの確認ができたことで！

次の作業は、左右のホイールを組ませるために必要なカラーを削り出すことです。

チェーン側が１個。

リヤディスク側は、ディスクローターの内側に１個＆外側のスイングアーム側に１個・・・計３個を製作します。

ノギスで寸法を測り・・・

ちょっと大きめのサイズで自分は作り・・・仮組をしながら微調整できる余裕を持たせます。

シャフトを締め付ける際に、この微妙な余裕があるとジャストフィットさせやすいと感じます。

 

これで最初の仕様のように、前後同じＰＶＭホイール仕様に戻すことができました～

 

前後ホイールが違うよりは・・・同じ方が、見た目だって綺麗ですよね～

前後の色が違いますけど、最終的には同じ色に塗り変えようと思います。

 

さ～走らせるまでには、まだまだやらないといけないことが沢山ありますけど・・・

 

 

楽しみながら作業を続けます・・・

 

 

２０１９年６月２０日（木曜日）

 

ちょっと前になりますが・・・

 

お仲間とのお付き合いで行ったベトナムで、自分のお土産って～感じで、現地のお米を買ってきたんです。

 

生野菜やお肉等、食べるのが怖いものばかりでしたけど！

 

どこで食べてもパサパサのライスが、自分に合うとい～ますか？

とにかく美味しいと感じました～

とくに、チャーハンのよに炒めごはんは最高でした。

 

スーパーで買い物をした際に、買ったんですがね～

自宅の炊飯器だと・・・

水分を炊飯器自体がコントロールしてしまうのか？

もっちもちの長米になっちゃうんです？

水分を吸わさないようにネット検索でお米の洗い方も調べて！やったんですけどね～

 

で・・・

 

ココナックミルクやその他材料もネットで調べて！

自分でグリーンカレーを作りました～

 

仲良しの方々には、超～有名な事なんですけど・・・

自分は、大の辛いもの好き人間でして・・・

この手の物を自分で作ると、家族のだれも食べることができません・・・

 

ま～その前に！

ベトナムで買ってきたこのお米の香りに、全員からＮＧを出されました～

 

 

残念です・・・・

 

でも、残っているお米を、なんとかパサパサに炊いて食べたいよ～～～～

 

 

２０１９年６月１７日（月曜日）

 

日曜日は、練習の帰りに・・・

遊びに来てくれました～

 

最近の週末は、自分の車で出かける事も多くなってますけどね～

 

みんなが、こんな感じで来てくれていると・・・

にぎやかで、本当に楽しいです。

 

３週後には、全日本の第５戦になりますね～

ＳＵＧＯ大会です。

予選クリアーは当然ですが！

しっかり決勝で、力を出して欲しいです。

 

しかし・・・

骨折（指）治療中が２名！

怪我明けが１名！って・・・

おいおい・・・ですよね～

 

さすがにお腹もすいたころ！　

食事に出ました。

 

あっという間に、１１時過ぎとなって！

 

あわてて撤収となりました～

 

時間の経つのが早すぎる～

 

 

２０１９年６月１３日（木曜日）

 

最近、直人のチャレンジレポートと言うよりは・・・

ＨＡＲＲＩＳの復活作業が多いですね～

ま～直人のチェアスキーは、国内にいる限りはシーズンオフちゅ～～ことで！

本当にすいません・・・

ネタが・・・・・

 

で・・・

 

なんだ～？

このきったね～古いサイドスタンドは・・・・・？

 

経年変化で、サイドスタンドの一部パーツが破断していました。

ＨＯＮＤＡ系のサイドスタントを流用していたのですが、単品でのパーツがでないことが判明！

ネットで、ず～～～～～っと、探していたんですよ～～～

粘り強く見ていたので・・・

錆びてますけど！900円で購入！

全体的な錆を、サンドブラストで落としてから・・・

 

錆び止めを塗って・・・

 

元色は違うんですけどね～裏側だからい～かな～？で・・・

黒に塗装。

 

これで普通に、サイドスタンドが使えるように復活しました～

 

中古ですけど、900円プラス送料で！まるまる交換しないで済んだのがうれし～～～

 

今後も、こんな感じでパーツがでないようなことがあるんでしょうね～

ま～本当に本当～に、最後の手段としてはね～材料から切り出しですね～この手の物だったら。

 

まだまだ作業は続きますよ～

 

 

２０１９年６月１１日（火曜日）

 

続いては・・・

フロントブレーキのマスターシリンダー編です。

 

こちらもクラッチ同様に、イギリス製ＡＰ　Ｒａｃｉｎｇ（ロッキード社）製を使用しています。

 

今では、普通に使われていますがね～当時、ラジアルタイプが発売されて・・・

速攻で、買い換えた思い出があります。

 

これに合わせて使っているブレーキキャリパーは、同じロッキード社製のＣＰ４４６６（40ｍｍピッチ）6ポッドを使用してます。

ブレンボ社製のように、ジワ～っと効くタイプと違い、にぎりがハードで！ダイレクト感が強いのが、ロッキード社製の特徴のように感じますね～

とくに、その感覚が好きな自分の仕様は、グッドリッチ社（イギリス製）のブレーキホース2番を使用しています。

通常、皆さんがメッシュホースと呼んでいるブレーキホースは3番です。

3番より2番の方が内径が細く、流速は早い仕様となります。

久しぶりにさわると・・・

 

あれ～～～？

 

オイルが漏れてる・・・

 

マスターシリンダーのカップの根元にクラックが入っていました～

ま～これは明らかな経年変化って～やつですね～

 

画像でわかりますかね～

全体的に表面も・・・カチカチのガサガサ！

 

で・・・

こちらはネットで、一回り小さい仕様を見つけて！購入しました。

 

そのカップに合わせて、取付ステーも新たに製作です。

 

ブレーキオイルも全て抜き替えてみると・・・

Ｏリング関連からのオイル漏れや、動きの悪さも感じなく・・・

 

内部のオーバーホールは、様子を見てからにしました。

 

また今回から、セパハンだった仕様から、バーハンドル仕様に変えたんです。

 

このバーハンドルは、今は絶版となっている、ヨシムラの製品です。

しぼり角度が、超～気にいってるので・・・曲げちゃうと？

 

元々は、バーハンドルだったんですけどね～

こちらの方が、楽に乗れるんじゃ～？と感じます。

腰の負担が、少ないからね～

 

週末の、空いている時間を使いながらの作業ですが・・・

 

なんだか、あっという間に時間が！なんですがね～

まだまだ、次の作業があります・・・

 

 

２０１９年６月７日（金曜日）

 

ここの所、い～意味で・・・

 

直人のネタがありません・・・

 

７月に入ると、予定としてですけどね～

以前行った、最新の機材での精密検査を受けに、また！行くことになってます。

 

まだ脊髄空洞症の方だって・・・

油断している訳じゃ～ないので、再進行等が無いかとか？

最低でも、８月を過ぎるまでは色々と検査をしながら見守らないとなりません。

 

本人からは、不安の声を聴いたことはありませんがね～

親って～奴は、子供の事が心配で心配で、しかたがありません・・・

 

チェアスキーという、目標ができたことで・・・

今まで以上に、トレーニング＆リハビリ・・・ストレッチなどなど！

体の事に関しての、時間を増やしています。

 

この数ヶ月ですけど・・・

上半身の、がっちりした体形への変化には、おどろかされてますね～

食べ物での筋肉増強的な！ことは、全く興味がないようですけど・・・ね～

 

そうそう・・・

あと直人の場合、下半身が細くなりません？

麻痺の傷害が始まると、動かすことができないので・・・

一気に体系が細くなります（なる方が多い～と感じます）

 

お尻や肢の太さなんか・・・

直人は怪我前と、ほぼ変わらない体型を維持してます。

 

それに・・・

毎朝、起きて早々にベッドの上では、１時間程度のストレッチを必ず続けているようです。

この影響が大きいと！自分は思っているんですけどね～

体が、怪我の前よりも柔軟に動くようになり、各関節がやわらかくなったと感じます。

 

まだ完全に社会生活に復帰・・・とはいきませんけどね～

あせることなく、まずは体ずくり＆健康維持を最優先の生活ですね～

 

 

 

２０１９年６月５日（水曜日）

 

オーバーボールに必要なパーツを探しながらも、ちょこちょこと！届いた分から作業をしています。

 

今回は、クラッチまわりの作業です。

 

完全にブレーキオイルを抜き替えて・・・

 

オイル漏れが、おこっていないかの再確認をします・・・

かれこれ、20年以上前のダイヤフラム（写真左上）ですからね～

も～ご覧のように、部分的にゴムが溶けてしまって・・・

この溶けた一部が、こびりついちゃっていたもんですからね～

きれいにするのが大変でした～

 

エンジン側の油圧シリンダーも、当然ですけどね～オイル漏れが心配でした。

 

これだけ年月が経過していても、こちらはまったく問題なく・・・

新しいオイルが入ると、スムースに動いていました～

ちょっと、こっちは動いているんで！Ｏリング等は様子を見ることにしました～

 

フロントスプロケット部分をカバーしているところに、クラッチの油圧シリンダーが付いているのですが、部分的に塗装がダメになっちゃってましたので！

 

下処理をしてから、黒で再塗装・・・

この分だけが、やけに綺麗になっちゃって！変に・・・目立つ。

 

こんな感じで、次々と作業をしていきます・・・

 

 

２０１９年６月３日（月曜日）

 

１～２日は、全日本モトクロス選手権（広島大会）でしたね～

 

なんだか、直人の仲良しライダー数人が、かなりの大怪我・・・

入院や・・・

そのまま現地で手術と・・・

 

本当に、気になっております。

 

入院まではいかない怪我でも、レース中のリタイヤもいますし・・・

 

荒れに荒れたって～感想をもってます。

 

怪我じゃ～ありませんが、ＩＢ－ＯＰＥＮも上位陣ライダーが・・・？

予選結果に驚きましたし・・・

決勝のヒート1でも・・・え～どうしちゃったの～～？

ヒート2は、いつも安定して上位にいるライダーが？

 

この結果は、この後のポイント争いに影響が出るでしょうね～

 

それにしても、本当に本当に大怪我をしちゃったライダー達へ・・・

あせる気持ちはわかりますが、しっかり時間はかかるでしょうけど・・・

完治させて、元気に戻って来ることを、心から願っております。